Depuis le 10 mai 2006, les voitures neuves à la vente doivent obligatoirement porter une étiquette énergie. Classées de A à G, cette étiquette permet d'informer les acheteurs sur les émissions de CO2 des véhicules, responsables de l’effet de serre et du réchauffement climatique. De ce point de vue là, la France est bien placée puisque nous sommes les champions du Diesel, qui sont des moteurs émettant globalement moins de CO2 que leurs collègues essence. Là où ça ne va plus, c'est que l'on tait une réalité bien moins avouable : les véhicules diesel sont les plus dangereux pour notre santé, à cause des émissions de particules fines dont les taux n'apparaissent pas sur les étiquettes énergie. L'éco-bonus devrait favoriser encore plus cette tendance perverse puisqu'elle ne prend là aussi en compte que les émissions de CO2 et non ceux de particules. Pire, les chiffres d'émissions de particules fines des véhicules français (PSA et Renault) sont quasiment introuvables. Et vous, vous savez peut être ce qu'émet votre voiture en CO2, mais qu'en est-il des particules fines ?

Pour le savoir, il faut aller en Angleterre, sur le site de l'agence de certification des véhicules, c'est le seul site qui vous donnera le taux d'émission de particules fines de votre véhicule. Ce chiffre doit être inférieur à 0,025 g/km pour que l'automobile soit autorisée sur le marché européen. En faisant des tests, vous vous apercevrez que nos beaux diesels français classés A ou B fleurtent hélas bien souvent avec cette valeur limite puisque rien ne les pousse à baisser ce chiffre inconnu du grand public.

Pour ceux qui ne maitrisent pas l'anglais, rendez-vous sur ce site et prenons un exemple : ma clio. (oui je sais, j'ai un diesel et je viens faire la morale !)

  • Manufacturer : Renault
  • Select model :Clio
  • Fuel type : Diesel
  • Select specification : 1.5 dCi 86 M5

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Première information : 117 g/km d'émission de CO2, ce qui lui vaut une étiquette en B (pas trop mal vis à vis des normes actuelles).

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Sur cette nouvelle page, nous apprenons tous les chiffres généralement cachés à l'achat : émissions des divers gaz, pollution sonore (71 dB en l'occurrence), et, en bas à gauche... les émissions de particules (particulates) ! Ma voiture, pourtant classée en B sur l'étiquette énergie, rejette 0,018 g/km de particules fines, soit un niveau plus que médiocre approchant des limites autorisées ! Cherchez l'erreur !

Lire Développement Durable le journal : Eco-pastille : Moins de CO2, plus de particules

Lire Greenpeace blog : Eco-pastille automobile : Un premier pas insuffisant